Quer gastar pouco? Veja 7 carros de até R$ 50 mil com manutenção barata

Comprar carros usados por até R$ 50 mil ainda é uma possibilidade no mercado brasileiro, mas o preço no anúncio não deve ser o único critério na hora de fechar negócio. Modelos como HB20, Onix, Kwid, Sandero, Ka, Mobi e Spin podem aparecer nessa faixa, porém idade, quilometragem, conservação e histórico de manutenção fazem diferença no custo que o proprietário terá depois da compra.

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Além da aparência e dos números exibidos no hodômetro, uma compra mais segura exige vistoria cautelar e avaliação mecânica. Veículos produzidos em grande escala costumam ter maior oferta de peças, oficinas familiarizadas com a mecânica e facilidade de revenda, mas isso não significa que estejam livres de problemas recorrentes após anos de uso.

HYUNDAI HB20 1.0 2016

O Hyundai HB20 2016 utiliza o motor Kappa 1.0 de três cilindros, aspirado, com potência de até 80 cv e torque de 10,2 kgfm com etanol. Com gasolina, são 75 cv e 9,4 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e utiliza corrente de comando.

A configuração combina baixo consumo e mecânica relativamente simples, além de contar com boa disponibilidade de peças. Por outro lado, componentes originais da Hyundai podem custar mais do que peças equivalentes encontradas para modelos de Chevrolet, Fiat e Renault.

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Na inspeção, é importante prestar atenção a ruídos na corrente durante a partida, falhas de velas e bobinas, desgaste da embreagem e estalos na direção. Também devem ser testados itens elétricos, como vidros e rádio, além do funcionamento da boia do tanque.

O motor exige atenção especial à lubrificação. O uso do óleo especificado pelo fabricante e a realização das trocas dentro dos intervalos recomendados são fundamentais para evitar problemas.

CHEVROLET ONIX JOY 1.0 2018

O Chevrolet Onix Joy 2018 é equipado com o motor 1.0 SPE/4 de quatro cilindros. O propulsor entrega até 80 cv e 9,8 kgfm com etanol ou 78 cv e 9,5 kgfm com gasolina, associado ao câmbio manual de seis marchas.

A simplicidade mecânica, a grande oferta de peças e a facilidade para encontrar mão de obra especializada tornam o modelo bastante conhecido no mercado de usados.

Antes de comprar, entretanto, é necessário verificar o histórico da correia dentada, além de procurar vazamentos no sistema de arrefecimento e examinar válvula termostática, reservatório, cabos, velas e bobina. Também merecem atenção possíveis barulhos na caixa de direção, desgaste da embreagem e falhas no acionamento da partida.

Um detalhe importante é que o motor dessa geração não utiliza correia dentada banhada a óleo. Esse sistema passou a ser adotado pela Chevrolet em modelos a partir de 2020.

Outro ponto é o uso anterior do veículo. Carros que trabalharam em aplicativos podem apresentar desgaste bem maior do que sugere o estado visual da carroceria e do interior.

RENAULT KWID 1.0 2018

O Renault Kwid 2018 tem motor 1.0 SCe de três cilindros, com até 70 cv e 9,8 kgfm utilizando etanol. Com gasolina, entrega 66 cv e 9,4 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas.

O baixo peso do compacto contribui para o consumo e reduz o esforço sobre componentes como pneus e freios. A mecânica também não é marcada por grande quantidade de sistemas sofisticados.

Por ser um dos primeiros anos do modelo, entretanto, a verificação dos recalls é indispensável, especialmente aqueles relacionados à direção e ao sistema de combustível.

A avaliação deve incluir ainda coxins do motor, embreagem, suspensão dianteira, fechaduras, borrachas de vedação e sistema de arrefecimento. A construção simples pode favorecer o surgimento de ruídos internos e na suspensão, algo que deve ser observado durante o teste de rodagem.

RENAULT SANDERO 1.0 2020

Para quem procura um carro usado com mais espaço, o Renault Sandero 2020 aparece com uma vantagem importante: suas dimensões internas e o porta-malas são superiores aos encontrados em muitos compactos.

Nas versões de entrada, o modelo utiliza o motor 1.0 SCe de três cilindros, capaz de entregar até 82 cv e 10,5 kgfm com etanol. Com gasolina, são 79 cv e 10,2 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas.

A utilização de corrente de comando elimina a necessidade de troca periódica da correia dentada, mas não dispensa os cuidados com a lubrificação. A especificação correta do óleo deve ser respeitada.

Na vistoria, devem ser procurados vazamentos no sistema de arrefecimento, problemas em coxins, rolamentos, buchas, bieletas e amortecedores, além de eventuais ruídos na direção.

Em carros que passaram por aplicativos, também é importante verificar embreagem, ar-condicionado, vidros e travas. A aparência conservada do veículo não necessariamente significa baixa utilização.

FORD KA SE 1.0 2020

O Ford Ka SE 2020 utiliza o motor 1.0 Ti-VCT de três cilindros, com até 85 cv e 10,7 kgfm com etanol. Com gasolina, são 80 cv e 10,2 kgfm. O conjunto é associado ao câmbio manual de cinco velocidades.

Entre os modelos apresentados, o Ka se destaca pelo desempenho do motor aspirado. A análise da compra, porém, precisa considerar que a Ford encerrou a produção de veículos no Brasil.

Peças de manutenção básica continuam disponíveis, mas componentes de acabamento e carroceria podem exigir maior pesquisa e apresentar preços mais elevados.

No exame mecânico, é recomendável verificar mangueiras, reservatório, válvula termostática e todo o sistema de arrefecimento, além de coxins, embreagem, corpo de borboleta e suspensão.

O histórico das trocas de óleo também merece atenção. A manutenção correta da lubrificação é importante para preservar o sistema de distribuição do motor e evitar reparos de maior custo.

FIAT MOBI 1.0 2018

No caso do Fiat Mobi 2018, a configuração a ser observada é a Like ou Easy com motor 1.0 Fire Evo de quatro cilindros e câmbio manual de cinco marchas. Essa escolha evita confusão com as versões Drive, que utilizam motor de três cilindros, e com a transmissão automatizada GSR.

O Fire Evo entrega até 75 cv e 9,9 kgfm com etanol ou 73 cv e 9,5 kgfm com gasolina. Entre suas características está a grande disponibilidade de peças e de mão de obra especializada.

Na avaliação de um usado, a correia dentada precisa estar dentro do prazo de substituição. Também devem ser examinados coxins, embreagem, vazamentos de óleo, buchas, bieletas e amortecedores dianteiros.

Ruídos internos e desgaste de maçanetas e mecanismos de abertura também podem aparecer em unidades mais rodadas. O porta-malas pequeno é uma das limitações do Mobi, enquanto o baixo peso ajuda a reduzir consumo, desgaste dos freios e custo dos pneus.

CHEVROLET SPIN LS 1.8 2015

Para quem precisa de mais espaço, a Chevrolet Spin LS 2015 aparece como uma alternativa diferente dos compactos. O problema é que os exemplares encontrados abaixo dos R$ 50 mil costumam apresentar quilometragem mais elevada.

O motor 1.8 SPE/4 de quatro cilindros desenvolve até 108 cv e 17,1 kgfm com etanol. Com gasolina, são 106 cv e 16,4 kgfm. Na versão LS, é comum encontrar câmbio manual de cinco marchas e configuração para cinco ocupantes. Por isso, é fundamental conferir a documentação e a lotação registrada antes de presumir que uma Spin tenha sete lugares.

A mecânica compartilha componentes com outros modelos da Chevrolet, mas o consumo de combustível é naturalmente maior do que o dos compactos da lista. Na inspeção, entram no radar correia dentada, bomba d'água, válvula termostática, reservatório, mangueiras, bobina, velas e possíveis vazamentos de óleo. Coxins, suspensão traseira e embreagem também precisam ser examinados.

Veículos que trabalharam com transporte de passageiros exigem atenção redobrada devido à possibilidade de desgaste elevado.