Nova geração da Honda X-ADV ficou ainda mais tecnológica

Robusta e elegante, a Honda X-ADV serve tanto pra cidade como para estradas sem pavimentação. Na linha 2022, suas principais alterações são a elevação da potência (58,6 cavalos), a rotação máxima alta, a injeção eletrônica reprogramada e as relações de câmbio revistas. Arrefecido por líquido e 1,4 kg mais leve, o motor bicilíndrico de 745 cc e 8 válvulas ganhou protetor de cárter de alumínio reforçado com 2,5 mm de espessura. Com a introdução do acelerador eletrônico, foi possível equipá-la com 4 modos de pilotagem, além do modo User, que personaliza potência, freio-motor, ABS, tração e câmbio.

O controle de tração agora tem 3 níveis de intervenção e o câmbio de dupla embreagem oferece trocas automáticas integradas aos modos de pilotagem, mas também permite escolher a marcha em teclas no punho esquerdo do guidão. Já o novo chassi tubular de aço e outros detalhes redesenhados a deixaram 1 kg mais leve: seu peso seco é de 227 kg. As suspensões são complementadas pela distância mínima em relação ao solo de 165 mm. A suspensão dianteira invertida tipo cartucho permite ajuste na pré-carga da mola e do amortecimento. E a traseira tem monoamortecedor regulável na pré-carga da mola, vinculado a uma balança de alumínio de braços assimétricos. Quanto aos freios, o ABS tem à frente cálipers radiais de 4 pistões que mordem discos de 296 mm, enquanto que atrás a medida do disco é de 240 mm, na qual age um cáliper de pistão simples.

Na estética da silhueta vertical, ela ficou mais afilada e elegante graças aos faróis duplos de leds, com luzes diurnas similares às da CRF 1100L Africa Twin, cuja intensidade se ajusta à condição do ambiente. Os piscas traseiros avisam outros condutores quando ela reduz a velocidade abruptamente.

Para facilitar o apoio dos pés no solo, o banco tem nova altura (820 mm) e ficou mais estreito na frente. O espaço do compartimento sob o assento cresceu, chegando a 22 litros e ganhando iluminação de led e entrada USB. Também ganhou parabrisa mais protetivo, permitindo um curso de 139 mm em seus 5 níveis de elevação reguláveis manualmente, além de variar a inclinação em 11 graus. O comando do freio de estacionamento agora está do lado direito do guidão, o que permitiu criar um porta-luvas na parte posterior do escudo frontal.

E o novo painel colorido de 5 polegadas permite conexão Bluetooth e ativação de comandos de voz, através de capacete com áudio e microfone e cuja gestão pode ser feita em botões no guidão. Além disso, protetores de mãos desviam o vento e a chuva e evitam danos na condução fora-de-estrada. Já o cavalete central é de série, bem como a chave com sensor de presença, que dispensa a convencional (pra ligá-la, basta girar um seletor), inclusive para acessar o bocal de abastecimento e abrir o compartimento do banco. As rodas têm aros de alumínio com raios tangenciais de aço inox e são aro 17 na frente e aro 15 atrás, pra absorver irregularidades do terreno. Nas medidas 120/70R na frente e 160/60R atrás, os pneus on/off-road permitem boa performance em todos os pisos e as válvulas tipo L facilitam ver a pressão.

Com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem e assistência 24 horas, a Honda X-ADV 2022 está disponível nas cores vermelha e cinza perolizada e custa R$ 81.800. E oferece 2 pacotes de acessórios, o Urban (protetor tubular de carenagem, suporte traseiro, baú de 38 litros e protetores de mãos estendidos) e o Travel (faróis de neblina, malas laterais, manoplas aquecidas e pedaleiras para uso off-road).

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