BRT: com adiamentos, obras na Augusto Montenegro custaram R$ 326 milhões

Até que a população de Belém conseguisse, por fim, utilizar o processo de integração proposto pelo BRT Belém, instalado ao longo das avenidas Almirante Barroso e Augusto Montenegro, milhões em recursos públicos precisaram ser investidos nas obras.

Desde 2012, a implantação do sistema passou por três mandatos municipais e inúmeras adequações de projeto, paralisações e retomadas das obras, além de reparos mesmo antes de sua conclusão. Apenas na última etapa, referente a Augusto Montenegro, o sistema custou R$326 milhões aos cofres públicos.

Ainda quando o projeto foi lançado, em 2012, durante a gestão do então prefeito de Belém à época, Duciomar Costa, o gasto prometido para a população com a implantação do BRT, incluindo a construção de dois elevados no Entroncamento e dos corredores exclusivos nos centros da Almirante Barroso e da Augusto Montenegro, foide R$400 milhões.

Apesar disso, com tantas paralisações e até mesmo com a determinação de realização de novo projeto para a implantação do sistema – por força de um TAC assinado com o Ministério Público Federal (MPF) e Ministério Público do Estado do Pará (MPPA) -, somente a fase das obras na Augusto Montenegro custaram próximo do valor inicial anunciado.

De acordo com informações da Prefeitura Municipal de Belém (PMB), através da Secretaria Municipal de Urbanismo (Seurb), “a obra de construção do BRT Augusto Montenegro, contemplando pista expressa com 13 km, 11 estações, 3 terminais e um elevado, teve o investimento de R$326.690.084,25”, mesmo valor informado na placa de identificação da obra que segue afixada na avenida, próximo à entrada do Tapanã. Tal fase foi iniciada na gestão do então prefeito de Belém, Zenaldo Coutinho.

Diante de tantos recursos e de um período de oito anos de obras, o que a população esperava é diferente do que tem sido observado até então. Motorista, Élio Gonçalves, 41 anos, transita pela Augusto Montenegro tanto como condutor de veículo, quanto como pedestre. Em nenhuma das duas posições ele compreende os gastos aplicados nas obras.

“Se somar tudo o que foi gasto em dinheiro e em tempo, era para ter uma obra de primeiro mundo aqui”, considera. “Com tudo isso era para ter pensado em uma obra para todos, mas tem trecho que não tem calçada, não tem ciclovia”.

MANUTENÇÃO

Para além das questões estruturais observadas por Élio, o BRT ainda resultará em mais gastos para a população de Belém daqui em diante. Isso porque, para manter todo o sistema funcionando de forma adequada, serão necessárias medidas constantes de manutenção não apenas da parte física dos corredores e estações, como também de recursos humanos e segurança.

Questionada sobre a previsão de custos com a manutenção do sistema, agora que está em funcionamento, a Prefeitura Municipal de Belém informou que “sobre o funcionamento em si, não podemos citar valores para não influenciar na atual licitação aberta para o sistema de transporte público, visto que um dos lotes abriga todo o sistema BRT, inclusive manutenção de estações (o que inclui manutenção física, de pessoal, segurança, etc)”.

O primeiro edital para licitação do sistema do BRT foi publicado no último dia 21 de janeiro e a previsão dada pela PMB é de que os envelopes com as propostas da concorrência sejam abertos no dia 16 de março deste ano, na sede da Secretaria Municipal de Planejamentoe Gestão (Segep).