Projeto Faixa Azul é desacreditado por internautas

Cansados dos problemas do transporte coletivo de Belém, dentre eles a falta de educação de grande parte dos motoristas, o desrespeito as paradas de ônibus obrigatórias e o estado de sucateamento de alguns veículos, a maioria dos internautas não acredita na eficácia do projeto Faixa Azul. A norma, que passou a vigorar no dia 21 de dezembro, obriga os ônibus a trafegarem apenas pelas faixas 3 e 4 da avenida Almirante Barroso, acesso principal a entrada de Belém.

Mesmo com a previsão de penalidade administrativa, para as empresas, e a multa de R$125 mais cinco pontos na carteira, para os motoristas, o internauta Eduardo Ramos Bastos acredita que a punição ainda não é o suficiente para intimidar os motoristas. “Isso pra maioria é mesmo que nada, agora coloca uma multa de R$2.000, aí sim. Com prisão de 2 anos, sem fiança, eu duvido que (o motorista) ia cometer infração”, afirmou.

Já o internauta Ceistóvão Nunes observa outras motivações no problema do trânsito dos ônibus em Belém. “A questão é mais séria do que se possa pensar, Belém e Ananindeua estão interligadas e o fluxo é muito grande para a atual estrutura. O viaduto no entroncamento não foi capaz de ajudar muito, ao sair dele encontramos um sinal, poderia ser feita uma passarela logo após, mas como sabemos que não há disposição dos gestores... tentem passar pelo viaduto após uma chuva e continue seguindo pela Almirante Barroso, é um teste de paciência”, analisa.

Kleber Lelis Pojo está entre os que acreditam que a eficiência da norma depende de uma rígida fiscalização e investimento das empresas em treinamento dos funcionários. “Acho que os empresários de transporte urbano deveriam investir em cursos de capacitação e fiscalizar mais o comportamento profissional de seus funcionários”, sugeriu.

O comentário de Augusto Arruda lembrou aos órgãos de fiscalização a existência do artigo 185 da legislação de trânsito brasileira. Ela já normatiza a conduta de veículos de grande porte na cidade. O texto do artigo descreve que os veículos lentos e de maior porte devem permanecer nas faixas da direita.

De acordo com a CTBel, desde o início da implementação do projeto Faixa Azul, as empresas de transporte coletivo foram avisadas, através de ordem de serviço, sobre a implementação da nova regra e sua importância.

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