Obras do terminal na UFPA não foram concluídas

Um grande elefante branco. É assim que se encontra atualmente um dos complexos que integram o Terminal Rodoviário da Universidade Federal do Pará (UFPa), em frente ao campus Guamá. Projeto da gestão passada do Governo do Estado, o complexo foi anunciado como uma das obras de infraestrutura do governo que abrangeriam os territórios do Fórum Social Mundial, recebendo parte de um recurso correspondente a mais de R$ 368 milhões.

Hoje, rodoviários e usuários reclamam das más condições de higiene, organização, estrutura e segurança da parte funcional do terminal, que opera além da capacidade. Na estação ao lado, que supriria a demanda, nenhum ônibus estaciona desde que a obra foi parcialmente concluída.

Inaugurado oficialmente em 2009, o Terminal Rodoviário nunca operou totalmente. Enfrentando problemas com iluminação, lixo e constantes assaltos e furtos, apenas a primeira das estações concentra todo o fluxo de pessoas e veículos. São ônibus que, no horário de pico, lotam o espaço de embarque e desembarque oferecendo riscos a rodoviários e passageiros. “Ninguém quer arcar com nada. Isso aqui tá uma bagunça, nada funciona. Quando dá 10 horas da noite, o que mais tem é assalto e arrastão”, denuncia Claudio Pires, 43 anos, motorista.

Para amenizar os problemas de manutenção e segurança, o Sindicato dos Rodoviários de Belém e as empresas de transporte pagam vigilantes terceirizados e prestadores de serviço para cuidar do terminal. “Em horário de troca e turno, isso fica um caos. Os motoristas não têm espaço para trafegar e não há segurança para os passageiros. É um estresse muito grande. Circulam por aqui ônibus de pelo menos oito empresas. Não tem espaço, é acidente direto“, fala Edilberto Robson, o “Ventania”, diretor de comunicação do Sindicato dos Rodoviários.

A estudante Fernanda Milene Salgado, 19 anos, se espantou ao descobrir que a estação complementar do Terminal Rodoviário está parada desde 2009. “Isso é um descaso total. Um espaço grande desse não pode ficar se perdendo assim, é muito desperdício. Enquanto isso, no outro lado tem um excesso grande de veículos. Eu até me perco e me confundo na hora de pegar ônibus”, declara. A estação complementar tem capacidade para 17 linhas de ônibus, além de um anexo dotado de boxes fixos para abrigar os 37 comerciantes que, atualmente, ficam desorganizados na parte funcional.

“A responsabilidade de concluir as obras era da Cohab (Companhia de Habitação do Estado) e passou para a Seop (Secretaria de Obras Públicas do Estado). Nós estivemos reunidos com o secretário (Joaquim Passarinho Pinto) e a previsão era de que, em janeiro, seria aberto processo de licitação para definir a empresa para concluir a parte que falta do Terminal. Nós queremos uma posição, essa é uma luta antiga nossa e a situação é urgente. Se nada melhorar, nós vamos fazer uma paralisação”, informou Marinaldo Campos, tesoureiro do Sindicato dos Rodoviários.

O DIÁRIO entrou em contato com a Seop, no entanto, nem as assessorias de comunicação, jurídica ou técnica tinham conhecimento do projeto que prevê a conclusão definitiva do Terminal Rodoviário. Tentamos falar direto com o secretário, no entanto, o mesmo se encontrava em audiência externa e não obtivemos retorno até o fechamento desta matéria.

(Diário do Pará)