BRT: perigo também se escreve com três letras

Diante do tapume que bloqueia a passagem pela ciclovia, não restam opções na própria Almirante Barroso para que os ciclistas possam trafegar com segurança. Apesar do perigo anunciado, parte deles ainda se arrisca na pista expressa do BRT. A outra opção é dividir espaço com os carros que circulam na avenida.

Desde a Tavares Bastos até a José Malcher, já no bairro de São Brás, tapumes foram colocados em vários trechos do canteiro central da Almirante para impedir que ciclistas transitem pela ciclovia. A interdição foi feita para implantação das estações do BRT. No caminho, placas indicam que o bloqueio é temporário e que os ciclistas devem usar vias alternativas como as avenidas Duque de Caxias e João Paulo II. Para quem necessita circular pela Almirante, porém, ficam os transtornos.

Tendo a bicicleta como único meio de transporte, o pintor Raimundo Santana, 54 anos, não hesitou em passar por entre a brecha formada em um dos tapumes que interdita a ciclovia. Para ele, apesar do risco oferecido pelas pontas deixadas no alumínio danificado, a alternativa forçada ainda é a menos perigosa. “Se não passar por aqui, a gente acaba tendo que entrar pela pista do BRT e o risco de sofrer um acidente grave é muito maior”, considera. “Eles tinham que dar um jeito de garantir a passagem do ciclista, mesmo com a obra”.

RECEIO

Com as lembranças de um acidente presenciado no mês passado, o lavador de carros José Breno, 25 anos, não escondia o receio ao tentar encontrar um lugar para circular com a bicicleta. “Eu não tenho coragem de ir pelo BRT porque é muito perigoso, então a gente fica totalmente sem opção”.

Ciclistas defendem liberação de trechos sem obras

Utilizando a bicicleta também como forma de manter o sustento, o pintor Eduardo Kleber, 34 anos, questiona a necessidade de interditar a ciclovia por um perímetro tão extenso. “Eles nem estão com obra na ciclovia toda. É só em um pedaço que estão mexendo.” Para ele, a interdição deveria ser reavaliada pelos órgãos competentes. “É uma falta de respeito com a gente, isso.” No cruzamento da ciclovia com a avenida Júlio Cesar, o pedreiro Arnaldo da Silva, 45 anos, reconhece que a escolha é perigosa, mas acredita que alternativas mais viáveis deveriam ter sido oferecidas aos ciclistas. “A gente acaba tendo que pegar o BRT. Eu olho bem e deixo o ônibus passar para eu poder ir”, aponta. “Eles tinham de ter pensado em uma forma de deixar um espaço para a gente”.

Assim como Eduardo, Arnaldo acredita que os trechos onde ainda não existem homens trabalhando poderiam ser liberados. “Só duas paradas estão sendo construídas e ainda tem muito mais para aprontar então essa situação ainda vai demorar muito.”

OBRA

Segundo informações divulgadas pela Prefeitura Municipal de Belém (PMB), a previsão é de que as obras de implantação das estações durem cerca de 10 meses. A perspectiva é de que sejam construídos sete pontos de estação.

Em nota, a Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob) informou que “os desvios para as ciclovias da Duque e da João Paulo são opções seguras aos ciclistas e em perfeitas condições de mobilidade” e “que, se ainda assim eles quiserem manter a rota pela Almirante Barroso, a Semob lembra que eles devem trafegar conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro para circulação em vias onde não há ciclovias, o que significa andar pelo lado direito da via, próximo ao meio fio”. A nota aponta, ainda, que, “ao insistir em trafegar pela área interditada, ou seguir pela via expressa do BRT, o ciclista está optando por colocar a sua vida e a de terceiros em risco”.

(Cintia Magno/Diário do Pará)