Após nova imprudência, Semob barra caminhões perto de elevado

A placa avisa: altura máxima permitida de três metros. Um pórtico reforça a informação para motoristas de caminhões e ônibus sobre a última saída obrigatória para não passar por baixo da obra de edificação do elevado da avenida Augusto Montenegro, na confluência com as avenidas Centenário e Independência. Mas a imprudência de muitos condutores que insistem em desrespeitar a determinação já ocasionou oito acidentes na área em menos de 20 dias. Depois do último registro, ontem à tarde, a Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob) decidiu proibir totalmente a circulação de caminhões e ônibus por baixo da obra, independente da altura do veículo. Bloqueios em concreto para restringir a circulação ainda estão sendo colocados, mas a proibição já está em vigor.

O acidente foi causado por um motorista de uma betoneira que preferiu não se identificar. Ele garante que viu uma placa para que ônibus e caminhões se mantivessem à direita e diz que foi isso que fez. “Não tem placa de sinalização adequada e o caminho para veículos grandes aqui é muito estreito”, explicou, sobre o desvio debaixo do elevado.

(Com sinalização precária elevado da Augusto Montenegro/Centenário, registra mais um acidente. Foto: Toni Gonçalves)

O motorista foi multado por um agente de trânsito da Semob por desobediência, o que equivale a uma infração média e mais cinco pontos na carteira.

Uma máquina retroescavadeira foi acionada para afastar a mureta da pista e dar passagem para o condutor da betoneira. Enquanto isso, os condutores precisaram de paciência para que a pista fosse liberada. “Resolvi até colocar uma música para distrair. Não adianta reclamar e nem se estressar no trânsito”, disse o servidor público, Francisco Munhóz, 50.

OUTRO ACIDENTE

Uma situação parecida aconteceu anteontem no mesmo local, quando um caminhão de uma empresa de Transportes, localizada na avenida Arthur Bernardes, ficou engatado ao tentar passar por baixo do viaduto. Não havia ninguém para auxiliar – ele quase ultrapassou o limite de altura e por pouco não causou um estrago maior, já que havia operários no local.

Para o engenheiro civil Nagib Charone, essa construção não foi bem planejada. “Eles tinham de ter primeiro rebaixado a pista da Centenário e só depois passado para o erguimento do viaduto. Mas para fazer esse rebaixamento, seria necessário um tempo e isolamento da pista, o que poderia provocar mais transtornos e a obra não seria vista”, explicou.