Rio faz BRT maior que o de Belém em menos tempo

Menos de um mês antes das Olimpíadas 2016, começou a funcionar nesta segunda-feira (18), no Rio de Janeiro, a Transolímpica, uma via expressa destinada à ônibus do tipo BRT que corta oito bairros da da capital fluminense. Além dos cariocas, a inauguração da obra chama também a atenção dos moradores de Belém, que desde 1° de julho utilizam de forma experimental o sistema de transporte na parcela concluída do BRT da capital paraense. Isso porque a comparação das obras chama a atenção: maior que o BRT Belém, a obra carioca foi concluída em menos tempo.

As obras do Rio de Janeiro foram iniciadas em 4 de julho de 2012, com previsão de conclusão no primeiro semestre de 2015. A via, ligando o Recreio ao Complexo esportivo de Deorodo, foi anunciada como uma alternativa de transporte tanto aos moradores da zona oeste da cidade quanto aos atletas que participarão dos jogos olímpicos.

O projeto inicial previa 26 quilômetros de via, mas durante as obras, o trajeto foi alterado para 23 quilômetros, como medida para cortar gastos. A obra acabou sofrendo atrasos, sendo entregue um ano após o prazo inicial. O orçamento do projeto era de R$ 1,5 bilhão, com financiamento da iniciativa privada.

O Rio de Janeiro já utilizava o BRT anteriormente. O nova linha, de 23 quilômetros, foi entregue nesta segunda-feira (18). (Foto: divulgação)

Já a obra do BRT Belém foi iniciada em janeiro de 2012, quase seis meses antes da obra carioca, com previsão de ser concluída em 18 meses. O projeto, entretanto, foi marcado por atrasos e irregularidades, inclusive no processo de licitação realizado pelo ex-prefeito Duciomar Costa.

Ao assumir a obra em 2013, o prefeito Zenaldo Coutinho refez boa parte do que havia sido construído, afirmando irregularidades no projeto iniciado anteriormente. Na época, a previsão para a inauguração do projeto era o primeiro semestre de 2016.

O BRT, entretanto, foi inaugurado em caráter experimental apenas em 1° de julho deste ano, último dia permitido para a inauguração de obras antes do período eleitoral. Do total de 20 quilômetros da via expressa, apenas 9,4 quilômetros foram concluídos, no perímetro em entre São Brás e o estádio do Mangueirão. Das estação anunciadas, apenas a da travessa Antônio Baena foi entregue até o momento. Desde o início das obras, mais de R$ 500 milhões foram gastos no projeto.

A previsão do término das obras estipulada pela prefeitura é até o fim deste ano.

(DOL com informações da Agência Brasil)