Semob explica a colocação de radares e trânsito

O trânsito em Belém é uma questão que sempre levantou dúvidas e polêmicas entre boa parte da população. Questões como sinalização vertical e horizontal da via, segurança das vias e uso de radares têm a eficiência questionada por diversos moradores, principalmente neste começo de ano, em que novos radares começaram a funcionar na capital paraense. O DOL separou algumas dessas dúvidas e apresentou a Semob, que explicou sobre novos radares, uso de lombadas, revitalizações de vias e outros assuntos. Veja:

- “Alguma obra ou instalação de radar está sendo pensada para os cruzamentos das avenidas Almirante Barroso com Tavares Bastos e Augusto Montenegro com Centenário?”

Sim, há radares novos sendo instalados nestes dois trechos.

- “Previsão para melhorar a sinalização na avenida Almirante Barroso com a avenida Júlio César?”

Toda a Almirante Barroso teve sua sinalização revitalizada, inclusive no trecho com a avenida Júlio César.

- “O perímetro que estão colocando o radar na avenida Centenário é desnecessário, pois não tem travessia de pedestre, não tem cruzamento e dificilmente você vê acidente neste trecho. Por que colocar radar lá?”

Todos os radares são colocados em pontos de grande velocidade, com risco para condutores e/ou pedestres.

- “Sobre o novo radar instalado no cruzamento da Travessa Lomas Valentinas com a Almirante Barroso, onde há um sinal de que vem da Lomas para fazer a curva a direita na avenida Almirante Barroso, e que este está aberto para a curva. Quando realizamos a curva à direita pegando o sentido Ananindeua->Belem já na almirante temos outro sinal em frente a uma concessionária de carros, que está fechado. Pode-se avançar este sinal ou não? Se a resposta for "não" seria bom que a engenharia da Semob verificasse pois o espaço é muito pequeno para o fluxo de carros que vem da Lomas para fazer a conversão na Av. Almirante Barroso o que está acarretando em congestionamentos na lomas”.

Todo condutor sabe que sinal vermelho é para parar, não pode avançar. Este modelo de engenharia de semáforo, que existe em outras cidades, visa já dar vazão aos veículos que, neste caso, estavam na Lomas, com intenção de fazer a conversão à direita para entrar na Almirante Barroso. A retenção logo após a curva dura poucos segundos, o suficiente para garantir a travessia dos pedestres, e logo em seguida o semáforo abre para que os veículos sigam o fluxo.

-“Há um radar nos cruzamentos da Serzedelo Correa com Mundurucus e Roberto Camlier com Mundurucus?”

Sim, mas ainda não está ativado.

-“Os radares instalados na rodovia Arthur Bernardes e avenida Pedro Álvares Cabral são perigosos, pois são locais considerados “zonas vemelhas”, com grande número de assaltos. A questão da segurança é considerada pela Semob?

O Conselho Nacional de Trânsito - Contran não prevê que os órgãos de trânsito levem em consideração outros quesitos que não seja a segurança no trânsito.

-“Por que radar e não lombadas?”

Radares, lombadas, semáforos e outros redutores de velocidade atendem a situações específicas, que levam em consideração formato da pista, velocidade média dos carros, quantidade de pedestres para travessia na área, etc. Em Belém tem-se por hábito achar que lombadas são solução para tudo, quando na verdade existem outros mecanismos mais eficazes para muitos casos.

(DOL)